2021年JRダイヤ改正概要

・播但・山陰線直通列車
播但線寺前から山陰線豊岡まで1本直通列車が設定される。
どうせなら播但線としては起点の姫路からの方が便利だとは思う。
まぁ、103系とは言えオールMなら旧型気動車と性能を合わせて走ることが難しいのか・・・

・播但・山陰・舞鶴線の快速見直し
山陰線では京都～亀岡間（そのまま福知山方面まで各駅に止まる）に快速が設定されているが、これとは別に福知山周辺にも快速が設定されている。
これを各駅停車とする。
播但・舞鶴線も同様。


・ICOCAエリア拡大
これまで福知山線では篠山口までという中途半端な場所までしか使えなかったICOCA。
特に近年では地方では広がっているのに、何故か福知山までは延長されてこなかった。
福知山は京都第二の都市で、大阪から乗り換えなしで行けるのに。
それが全線で利用できるようになり、他の線区でも新たに導入される。
これにより、胡麻という新たな中途半端な基準ができることになる。
胡間はこれまでも当駅発着の電車はあったが、特に主要な駅という訳ではない。
それが、ICOCAは胡間を挟んで全区間で利用できるが、ICOCA定期券に関しては基準に京都方面しか利用できないという基準が。
なお、加古川線は昔から全線が大阪近郊区間に含まれ、近年では加古川～西脇市間はICOCAエリアになったが、西脇市～谷川間は変わらず導入されていない。
列車本数も少なすぎて需要が無さすぎるのだろう。

・特急はるか
はるかの米原乗り入れがなくなり、野洲が最東端となる。
新たに南草津が停車駅となるようだ。
これまで、南草津の停車の有無によってはるかが新快速を追い抜くという珍しい光景が見れたが、これによってどうなることやら・・・

・通勤特急らくラクはりま
大久保に停車するようになる。
こちらは新快速も通過する駅で、朝の一部に始発がある位であるのだが、需要はどれくらいあるのやら・・・

・和歌山地区
大阪府内の和泉砂川までは他の線区と同様に終電を早めるが、和泉砂川～和歌山間はこれまで通りという。
一方できのくに線の終電が早まることから、紀州路快速の御坊行きが和歌山止まりになることが分かる。
このスジは遡ればmixiで使っている"はやたま"であり、年々運転区間が短くなっていて、いつかは和歌山止まりになるんじゃないか？といって何年も経っていた。
もっとも、終電が早まったからと言って、直通がどうなるのかまでは分からず、ひょっとすればこの一本前では直通しているのかもしれないので、時刻表が出次第確認する。