たまたま来た新快速がAシート連結だったので乗ってみた

1日2往復のみと言う、時刻表で狙わなければ見かけることも珍しい新快速のAシート。
それが今回、たまたま帰宅が遅れたことで見ることができた。
通常の大阪～山科間の通勤ルートだったら距離が短い（営業距離で48.3km）ので勿体無い感じだったが、今回は石山～大阪間（同57.3km）とちょっと距離があったので、思い切って乗ってみた。

ここで、Aシートについてざっと説明しておこう。
この設定は2019年3月のダイヤ改正からできた、着席サービスである。

東日本のグリーン車と似ているところがあるが、異なる点として・・・
・距離にかかわらず同額で500円
・着席してから料金を支払う
また、2019年10月の消費増税による影響は、利用客からしたら変わっていない。
・満席でデッキで待っている間は料金はかからない
・普通の車両を改造したものなので、窓と座席の配置は微妙にずれている
・車両のタイプは普通車自由席で、整理券を必要とするもので、ライナーに似ているとも言える。
ちなみに、かつてライナーがあった時には青春18きっぷが使えるか微妙な扱いであった。
（車体には「特急」のサボがあったので、これを快速とするか特急とするかは社内でも見解が割れていた）

乗ってみた感じはまぁまぁである。
座席はサンダーバードの新しい物と似ている。

さて、ついでに疑問があったので、車掌に聞いてみる。
①満席でデッキで待っている間は料金がかからないと聞いているが、席が空いていた状態で立っていた場合は？
この質問はグリーン車との比較である。
グリーン車では、空席の有無に関係なく、車内にいるだけでグリーン券を必要とする。
グリーン車は座ることを前提としているが、混雑度は普通車よりもマシなので、空いているから立ってでもグリーン車を利用する人も少なからずいる。
これと同じことがAシートでもできるのかという事だ。

回答は、、、今回はまだ黙っておこう。
ネタバレするのは1年以上たってからという事で（悪魔ほむらと同じ理由）。

なお、異常時で途中で運転を打ち切った時はどうなるのかも気になったが、これはまだ聞いていない。

それもそうだが、このAシートは増やす予定はあるのだろうか？
現状では次のダイヤ改正で増える感じはなさそうだが。