ここ最近、名鉄ネタが多い事について

存在自体は子供の時から知っていた（3・3・SUNフリーきっぷとか使わなかったもののやたらと記憶に残っているほどの告知もあった）が、実際に乗ったのはここ2年位。

最初の乗車はセントレア行く時。
これも、特別セントレアに行く用事でもなかったが、たまたま名古屋を観光していたらついでに行こうかって言う位。
この時、セントレアって何気に名古屋から遠い事を初めて知る。
身近な大阪で例えると、難波～関西空港とほぼ同じ40km少々。

youtubeとかでも、そういう動画の外にもRailSimを使った「女性運転士の戦い」とか「名阪railsimストーリー」とかがオススメに出てくるから、チョコチョコハマり中…

ゆかりのワイルドさ

見た目は可愛い、おしとやか、口は丁寧、頭が良い…そんなゆかりにもワイルドな所がある。
しかも、先に進むにつれて威力も大きい。

「恐竜の国でSOS」
あんまんをたった2口で食べる。
しかも、湯気が立っていてかなり熱い物。

「うしろの国でSOS」
後ろ火吹き鷲の暴れっぷりを見て、「丸焼きのお肉」発言。
しかも、さり気無くなめくじネコを囮にする発言も。

「サンタの国でSOS」
トナカイになる訓練でヘタレて鞭で鼻を打たれた後のパワーアップ。

「テレビの国でSOS」
「梅干しババァ」発言。
「ぶっとばしてやりますわ」と腕まくり。

「僕幾つ？」「25」

という少年。
続いてハゲオヤジが「18」
最初に質問を投げかけた青年「僕まだ13なのに」

年齢を聞くとしたら明らかにおかしい。

ここで、13に反応したJKが「今シャンパーニの塔？」の辺りから何のCMかようやく気付く筆者。
確かに、シャンパーニの塔を攻略するのに13必要とするのは当時の攻略本に書かれていたのをはっきり覚えている。

ちなみに、最初に用意された戦士・僧侶・魔法使いだと確かに12ではきつく、13でやっとであった。
しかし、自分のやり方は最初こそそういったプレイだったが、好きに出来る特典を活かして、それら最初のキャラは使う事はまずせず、盗賊×3で挑むのである。
このバージョンは何故か防御は素早さに依存するので、飛び切りの素早さを誇る盗賊は重装備こそ出来ないが、それを超える防御力があるのである。
しかも、この職業ならではで、薬草なんかをホイホイと盗んでくれるから回復にも困らない。
故に、13はおろか11でも攻略できた。
これら盗賊×3を当時の身の回りの人の名前を使って勝手に遊んでいたりしてみたり♪

WILLER TRAINS

一見、何の事か分からないこの組織、それまでの北近畿タンゴ鉄道を運営する京都丹後鉄道の事である。
ちなみに、何気に宮津線を宮豊線・宮舞線と分けたようである。
まぁ、宮津を基準にどこに行くか分かり易くて宜しい！

名鉄か東海か

先日、静岡の袋井に行く用事があったので、それなりに近いがどうも中途半端な名古屋周辺を散策する事にする。
勿論、いくらか節約も考えて。

まずは、名古屋までKTの株主優待。
他のも一応考えてはいたが、値段とか考えたらこれが安くなる。
しかし、後に分かったのはこの夏からセントレアまで社割でバスで行けると言う事が分かってしまうのだがorz
まぁ、買ってしまった物は仕方がない。
セントレアはまた今度リベンジで連れてってもらえるから。

名古屋と言うのはどうもいけない。
いかんせん、大阪の自分が見ても美味しい物が多過ぎる。

名古屋から先はどうするか？
これはしばらく悩んでいた。
名古屋でフルメを楽しんでいる間も。
チケットショップは期待していなかったけど、たまたま見つけてしまう。
名古屋～豊橋は所定だと名鉄は1110円で東海は1320円（いずれも分割とかしない普通の買い方）。
そのチケットショップは名鉄の方が870円と340円安い。
こりゃ、普段乗らないのもあって名鉄で決定だね（とりわけ神宮前から豊橋は乗入となる飯田線も含んで未乗）♪
その浮いたお金でミューチケット買っても良かったが、すぐ先に金山とか神宮前と言った主要駅があるので、まぁ座れるだろうとして後の贅沢（豊橋であん巻）♪

さて、この地域、妙に癖を感じる。
まず、今回乗った名古屋～豊橋間は所要時間では名鉄の方が早く、距離も短い。
そして、東海は東京・大阪周辺と同じく特定運賃の設定があるが、狭すぎて何故か岡崎～豊橋間は適用されない。
その為、単純に東海にこだわるなら、特定運賃区間の端である岡崎で区切ると安くなる事が多い。
あえて外しているのか、昔の人の移動のほとんどが岡崎までで止まっていた時の名残（それとの関係はともかく名鉄の本線の普通は東岡崎で系統が変わる）なのかは分からないけど。

一方で、他の区間（名古屋～一宮～岐阜や岐阜～鵜沼等）では特定運賃の有無はともかく東海の方が安く早い事が多い。
と言うより、豊橋～名古屋だけに名鉄は力を入れ過ぎな気もする。
それにしても、豊橋を同時に発車して東海は通常通り加速をし圧倒的に有利なのに名古屋の地点で抜かれているとは（岐阜で抜き返すと言っても）悔しい。
特に、名鉄は飯田線の制約から85km/hしか出せないので余計にそう思う。
そう言えば、豊橋で別れた2人、ちゃんと名古屋で出られたのかしら？
改札を出る必要が無いからと言ってそのまま乗り換えて名古屋で出る時に「何で？」ってならなかったのかな？
ちなみに、往路では豊橋で降りたようなので、それとは違う理由ではあるが2回も改札でエラーが出ていた。