模試の判定の基準

受験生だった頃、模試の判定で「？」に思ったことがあった。
それは・・・

大阪市大の国語は現代文しか出ないのに、実際に現代文だけを答えても判定が出ない。
現代文+古文でも判定が出ず、なぜか現代文+古文+漢文と全部受けないと判定が出ない。

一方で、京大の数学はⅢ・Cが含まれているのに、Ⅱ・Bまでの範囲での受験で判定が出る。


※これらは商・経済・法学部（文学部以外の文系）を対象とした記事である

みやもとむなしのハンバーグカツ復活！

とある静かな昼の石山、最近は飲み屋以外にもバーや洋食などいわゆるハイカラな店も増えてきた。
そんな中、普通の定食屋の「みやもとむなし」もやっている（逆に吉野家などの牛丼チェーンは見当たらない）。
色々美味しい物はあるが、長らく発売を休止していたハンバーグカツが大好きである。
ハンバーグをカツにするというのはなかなか珍しい（メンチカツが表現として似ているが、それでも微妙に違う）。
ソースはデミグラスかトンカツか選べる。
シンはデミグラスが大のお気に入り。

そんな今日、発売再開の広告を見て、迷わず選択！
うん、あの時の味！

浴衣列車発車しま・・・した

この作品はフィクションです。
くれぐれも現実世界の組織には問い合わせないように。

@中部国際空港駅
明子「そういえば、（前回書き忘れの指摘があった停車男も含む）チクさん達が盆踊りショーをやっているし、ビール電車としての役割もあるから、いつものように速度を出したり電空併用ブレーキは避けるように言われてたわね。
まぁ、私の希望は大体通ったし、なんといっても祇茄乃姐さんの浴衣姿が見れるんだもの♪」

もうすぐ発車の時刻
明子「あら？祇茄乃姐さん？
いや違う、でも何か似ている・・・」

一体誰？

（関空快速に併結しない単独の）紀州路快速と（名前のない普通の）快速の違い

昔223系が出たばかりの頃は、基本的に関空快速と併結するのが紀州路快速、関空快速と併結しないのが快速であった。
車種としても、223系は専ら関空・紀州路快速に充てられていて、一部の例外に普通・区間快速・快速があった程度だった（この時、普通は103・205系の4ドア通勤型しか想定していなかったのか、足元の乗車位置に3ドア近郊型の表記がなかった駅があった）。
前述の通り、紀州路快速は日根野以北では関空快速と併結するのが基本で、例外は事故や災害時で関空快速が遅れていたりした時である。
反対に阪和線の方でダイヤが乱れると、日根野止まりだったり紀州路快速ごと関空へ行くこともある。

それが、今はどうだろうか？
一通りの種別に（新型の225系も含んだ）223系が充てられ、日根野以北でも関空快速と併結しない単独の紀州路快速が走るようになった。
この単独の紀州路快速は名前のない快速と何が違うのか？

①関空快速と併結するかどうか？
前述の通り、違う。
関空快速で後ろ4両の日根野止まりは行き先が「R」で阪和線内の系統であるが、紀州路快速でも快速でもなく、あくまでも関空快速である。

②環状線に乗り入れるかどうか？
環状線に乗り入れない紀州路快速もあれば、環状線に乗り入れる快速もある。
なので、これも違う。

③日根野以南が各駅に止まるかどうか？
これはありえるかも。
というのも、快速は各駅に止まる方は「B快速」の名前がある。
一方の紀州路快速は一部は快速運転をするが、基本は各駅に止まる。
でも、こちらは「紀州路B快速」と名乗らず、Bはない。
また、きのくに線直通列車の場合、行き先記号は阪和線の「R」を使っている（紀州路快速にきのくに線を示す「W」がないため）。
というより、阪和線「R」ときのくに線「W」って分ける意味があるのだろうか？
通常の快速で「W」、しかも「R」と色が違うので、凄く違和感がある。

ちなみに、紀州路快速と快速の中間にあたる（のか？）直通快速は阪和線内は全区間快速運転、環状線内では各駅に止まる。
紀州路快速と快速、どっちが早いのかと言われたら、線内で限定すれば快速となろう（実際、和泉砂川では快速が紀州路快速を追い抜くダイヤがあるため）。
もっとも、③は設定された経緯上、後付けと言わざるを得ない。

浴衣列車発車しま・・・す

この作品はフィクションです。
くれぐれも現実世界の組織には問い合わせないように。

前回、水着列車に続いて浴衣列車を走らせようと明子が企んではいたものの、浴衣と言うものは結構高い。

なので、資金繰りには苦労したのだが、なんとか会社や組合との折り合いが付いたところである。

次に、誰が着用するのかだが、これも明子（実際には読者）の希望からチクさん・停車男・美雨・鳴海・祇茄乃とする。
勿論、明子本人も忘れずにね♪

運転区間は、メンバーの普段の乗務区間から中部国際空港～名鉄岐阜～豊橋～金山～名鉄岐阜間とし、停車駅は中部国際空港・名鉄岐阜・豊橋・中部国際空港とする。

本来乗務交代となるはずの神宮前を通過するのはダイヤの制約であまり停車時間を取れないことにあり、それに対する処置は以下の運転方法に記載。

この運転方法は、かつての運転方法を採用したことも特徴である。
①常滑線と豊橋の直通運転
②アーバンライナーと同じく走行中に運転士が交代し、その場で運転士と車掌を交代する
※大阪線運転士が名古屋線車掌を兼務（その逆に名古屋線運転士が大阪戦車賞を兼務もあり）し、運転士乗り組みという珍しい方式

空港線を経由することで近年増えつつある外国人にアピールすることも考えているようだ。
停車駅は少ないが、臨時列車であり、下記に記載の通り速度を出せないので運転停車は適宜行う。
というのも、シンが名鉄の配線を知らないのである。
豊橋は飯田線との兼ね合いから本数が制限されていて、急行以上しか入駅できず、普通・準急は手前の伊那までとか聞いたことはあるけど。
勿論、明子が好きな電空併用ブレーキも厳禁である。

女性陣は運転ないし車掌を担当（自線担当区間では運転士・多線に交代となる神宮前～金山で車掌を担当）、チクさんは運転予備及び車内にて盆踊りショーを披露する。

料金は、普通運賃とミューチケットとし、別途500ないし1000円でドリンクサービス及び特製弁当を付ける。
（最近あちこちで流行っているビール電車みたいな感じ？）

ところで、この辺りってどんな盆踊りなんだろうか？
岐阜で知ってるものとしては、郡上踊りなんかが有名で時々京都に出張に来てやっているけど、あれは山奥で地域としてはちょっと外れている気がする。
まぁ、シンを含めて素人目には違いは分からないから郡上踊りでもいいっちゃいいけど(笑)

今回は会話が全く無いが、それは次回に続く。