久し振りの青春18きっぷ、荻窪へ

青春18きっぷを使うなんて何年振りだろう。
学生の就職活動以来じゃないか？
（どこかで記憶が飛んでいるかもしれないが）

8日、去年の秋に行ったばかりだが今回も東京へ。

勤務が終わるとひたすら東海道線を上る。
この時、周辺の未乗路線を乗ろうと思ったが、ほとんどが都合がつかないので、帰りに乗ることにする。
思い浮かんだ東海道支線の美濃赤坂や旧東海道の御殿場線である。
未乗以外でも回り道できるのが限られていて、大船から横浜を並行する横須賀線か根岸線経由で行くことくらいである。


横浜からはまたスーパービュー踊り子である。
横須賀線に武蔵小杉駅ができてから初めて乗る湘南新宿ライン。
ここでは、頼まれていたものを買う目的がある。

また、今まではスーパービュー踊り子は横浜→熱海と乗車区間が決まっていたが、初めて反対方向に乗ることになった（予算や時間の都合上）。
前回もそうだったが、スーパービュー踊り子では乗車時に特急券を確認される。
アテンダントに見せると、「これは先頭になりますね」と。
勿論、それは分かっていて、「はい、買い物したくてここから乗りました」と返す。

車内販売を済ませると、すぐさま先頭車へ。
東京方面行きの先頭車は普通車なので、（夜ではあるが）前面展望を楽しめるように席を取ってある。

先頭10号車へ向かう。
号車は先頭の方が番号が大きいが、席番号は何故か先頭の方が小さく1番である。
座席表を見て、進行方向右側を取りたかったが、既に取られていたようで、次点で進行方向左側の運転席直後ということになった。

実際席に座ってみると、夜で運転席直後とは思えないほど、半端ないものである。
パノラマ特急だからかカーテンはしていないし、前面の窓も大きいのである。
ついでに言うと、運転席の上もガラス張りで特に夏なんか大変そう（汗）

この電車、たまに大宮への延長はあるが普段は池袋行きである。
新宿までならともかく、東海道からこっちの方面って需要あるのだろうか？

この後は直接荻窪へ行くか、それとも久し振りに秋葉原をうろつくか？
迷ったが、ほんの少しだけ夜の秋葉原を覗くことにする。
あまりにも少しであり、大阪の店と変わらないところを見ていたので詳細は省略。

さて、荻窪へ行くのに（本数も多いし、大体の場所も分かっているから）時刻表なんて使う必要が無いのだが、一応見てみる。
各駅停車と快速は早朝深夜以外は思いっきり省略されているが、特別快速は全て記載されている。
ここには通勤快速も記載されているので、特別快速と同じ扱いのようだ。
こういう扱いって、よそではどうなのだろうか？
JR東日本では多くの場合は通勤快速の停車駅が特別快速より少ないので、従って快速より上の特別快速クラスと言えるが、少なくとも関西では「通勤」のあるものと無いものとの違いは、停車駅の多少の違いはあれど同列扱いである。

通勤快速は快速を抜かすのか抜かさないのか？
主に三鷹と国分寺で接続があるようで、この点でも特別快速と同じである。

ちなみに、大阪では特別快速クラス以外において、「通勤」は付かないが、夜の阪和線和泉砂川で快速同士の追い抜きがある。
（名前の無い）快速が速達運転に対して、紀州路快速が各駅に止まるのである。
かつての名残で言えば、前者は快速で後者はB快速であるが、B快速が走っていた時代は快速に抜かれることは無かったはずである。

話を中央線快速に戻すと、種別は勿論のこと曜日によっても停車駅が異なり複雑である。
（かつては中距離電車や新宿始発の特別快速の存在もあって余計に複雑であった）
もっとシンプルにできないものか？
どうせ中央線各駅停車もあるのだから、揃えた方が分かりやすく速達化も簡単である。
ついでに言うと、中央特快と青梅特快も単に「特別快速」とだけした方が分かりやすい。
（各駅停車・快速・通勤快速・通勤特快には区別が無い）
・快速→中央線快速の各駅
・特別快速→東京・神田・御茶ノ水・四谷・新宿・中野・三鷹・国分寺・立川以遠各駅
・通勤快速→東京・神田・御茶ノ水・四谷・新宿・国分寺・立川・八王子・高尾（現行の通勤特快と同じ）
・通勤特快→廃止
これにより通勤快速の方が特別快速より停車駅が少なくなり、他線区と統一できる点でも分かりやすくなる。
中野～三鷹においては、快速線も見事に緩行線と同じだけ駅があるので、特別快速をメインとしてはと思う。

ところで中央線快速といえば、この3月のダイヤ改正で中央ライナー・青梅ライナーが特急になるが、その名前が気になる。
「おうめ」はまだいいとして「はちおうじ」の方である。
特急としては意地でも高尾には止めないということだろうか？


さて、何しに荻窪へ？って疑問があると思うが、それは次回の更新で明らかに！

相加相乗平均

とある動画（https://www.youtube.com/watch?v=fKgSjZD73x0）を見て、表題の単語を思い出す。


簡単に言うと・・・(a+b)/2≧√abというものである(aとbはともに0以上)。
証明すると・・・
両辺を2乗して、全ての項を左辺に移行する。
(a+b)-2√abが0以上であればよい。

因数分解すると・・・
(√a-√b)^2となり、これは0以上の値を取る。
なので、(a+b)/2≧√abが成り立つ。
イコールが成り立つ条件は、a=bである。


さて、この不等式は、aとbが0以上であることが条件である。
例えば、a=-1、b=0の時は、左辺は-0.5、右辺は0となり成り立たない。

でもこれ、負の数の時でも成り立つようにできないかね？
例えば対数だと高校数学の範囲では正の数に限定していたが、大学数学になると負の数や複素数を認めているように。

絶対値でならできる？
てか、できて当たり前である。
│a│=A、│b│=Bと置けば、それぞれ正の実数となり、最初の式そのままであるのだから。
それ故、複素数でも同じである。


ところで、「相加相乗平均」って言葉はかろうじて教科書では聞いた程度で、試験でそんなに活用した記憶がなく、単元としてもⅠだったかⅡだったかもよく覚えていない（内容的にAやBではないとは想定される）。
その中身自体は簡単なもので、頭には残っているが。

音痴によるキャラソン

音痴で有名なのは『ドラえもん』のジャイアンであろう。
（しずかちゃんはバイオリンが下手であるが、最近は全然出番がない）

また、『ドキドキ！プリキュア』ではマナが成績優秀でありながら歌は音痴である表現がある。
それを知っている六花と"ありす"は耳を塞ぐが、他のメンバーや鳥たちはことごとく被害にあっている。
他にも歴代のプリキュアからも酷評を受けていた。
ところで、横にいたサラリーマンはマナの音痴ではなく赤ちゃんの泣き声でイライラしていたようだが。

ところが、キャラソンではまともに歌っているのは、あまりにも意外である。

ジコチューに対するツッコみどころ

全15作のプリキュアシリーズでこの『ドキドキ！プリキュア』の存在をよく忘れていたが、再放送を見ている影響でそれも無くなった(笑)

この『ドキドキ！プリキュア』には度々ジコチューが現れるが、突っ込みどころ（というか弱点）が多い。
https://www.youtube.com/watch?v=3tCsummyoFE
上記の動画においては、信号機の特性故に押し釦で動きを止められている。

この動画の前に「愛を無くした悲しい信号機さん」なんてキュアハートが言っているが、信号機にはもともと愛なんてないよね(笑)

また、別のジコチューに関しても、弱点が目立つ。
・音楽プレーヤーが素体の時は電池切れで動きが止まった
・複数のジコチューがいるときはお互いに喧嘩してコントみたいになっている

後、この動画に対してのツッコみどころと言えば、基本的な字幕が何語か分からない言語であるが、なぜか最初の「ジコチュー」に関しては"Selfishness"と英語である。

いつの間に停車駅が増えているアーバンライナー

ここで言うアーバンライナーとは、停車駅が少ないノンストップ特急（甲特急）のことで、この車両による通常の停車駅に止まる特急（乙特急）のことではない。
かつて、アーバンライナーは大阪難波・大阪上本町・鶴橋と大阪市内の各特急停車駅の後は近鉄名古屋までノンストップだった（厳密には終端駅周辺で信号待ちによる停車があった）。
1990年からは一部に大和八木と津にも止まるものがあったが、まぁノンストップ特急の名に恥じないだろう。
2012年には、全便が津に止まるようになり、（職名としての）車掌を配置し運転士は運転士に専念することになる。
通過時代には、車掌も運転士が務めており、大阪線と名古屋線の短絡線で走行中にそれぞれ交代していた（このネタを利用したスピンオフ→http://wakayamako.blog.shinobi.jp/Entry/1935/）。
これもまぁいいだろう。
ところが、最近では、大阪難波を21時に出る便がやたらと停車駅が増えていて、白子・近鉄四日市・桑名にも止まる。
ちなみに、JTB時刻表には乙特急の時刻表のところに記載してあるが、上記の大和八木と一通りの乙特急が止まる名張が通過なので、甲特急なのか乙特急なのか曖昧な列車である（列車番号も何とも言えない番号が振られている）。
大阪難波～津までは甲特急、津から近鉄名古屋では乙特急になるともいえようが、いっその事大和八木と名張の2つも止めて完全なる乙特急にした方がまだ分かりやすいと思う。
似たようなものが2001年から2004年にかけて運転されていたようで、近鉄難波・上本町・鶴橋・津・近鉄四日市・桑名・近鉄名古屋と、これまた甲特急なのか乙特急かなんとも言えないものであった。