突っ込み所満載

http://www.youtube.com/watch?v=OwXpdwFqZzM&feature=related
さて、突っ込み所満載なこの動画。

1.京津三条～東山三条間にやたらと罠が多過ぎる。
ゴミ捨て場や地雷はまだしも、女子更衣室とかコミケ徹夜組って…

2.上栄町～浜大津間の併用軌道区間が長過ぎる。
普通の速度で走ってるのと同じ位の時間が掛かっている。

3.浜大津の直角カーブで、800系が脱線して琵琶湖に突っ込んでいく場面。
実際には、いくら高速にしても、浜大津から琵琶湖に突っ込んでいくには距離がありすぎる。

120kmの旅

さて、途中下車ができる中で一番安い切符ってのが、100kmを超えて120kmまでの切符である。
これを元に、どこに行こうか迷っている。
天王寺を基準にしていると、数が少ない。
（和歌山、伊勢方面でよく通る道ばかり）

ここで、今だから定期券を併用する事で、範囲を広げることが可能になり、改めて調べてみる。
特に、京都や石山からだったら、かなりの範囲になる。
（福井や山陰、など）
でも、石山だったら、相当手間がかかるのは覚悟だね。
（天王寺～大阪～山科or大津京～京阪石山）
・・・

青い森鉄道に於ける青春18きっぷの扱い

青春18きっぷってのは、JRでしか使えないものである（第三セクターになったものの一部はJRの青春18きっぷを持っている事を条件に当該会社も1日乗り放題になる切符を発売している）。
そんな中、青い森鉄道は変わった取扱がある。
なんと、通過に限り、追加運賃を支払う事無くそのまま乗れるというのだ。
それは、JRとの接続である青森・野辺地・八戸の相互で乗降する時に適用されるという。
これは、キセルなんかじゃなく、青い森鉄道の制度としてあるようだ。

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一見、何のこっちゃ？って思うだろうね。
まぁ、うちらだけの秘密の暗号。

静鉄の謎

1.主要株主が東急になってるが、4%にも満たない。
（筆頭等は言え、たった3.数パーセントで主要って言っていいのか？）

2.静岡のど真ん中にいるのに、生意気にも（？）スルっとKANSAIに入ってるせいでPiTaPaが使える
（勿論、相互利用のICOCAも使えるが、TOICAは不可）
そして、静鉄独自のICであるLuLuCaもあるが、こちらは他社では使用不可…

あぁ、ややっこしいたらありゃしない…
（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ICCard_Connection.svg）

まぁ、上記の図を見てみても、どれがいいのやら…
自分は、なんとなくSuicaかな。
幅広いし、相互利用できるとは言え、グリーン車に乗れるのがこれだけだから（そんなに乗る機会もないけど）。