言い出しっぺ程

否定したくなるものなのだろうか？ポヨヨ～ン

まどか☆伊予鉄

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14286038
先日、まどか好きには先に教えたこのネタを一般公開してみよう。
ここ伊予鉄は、色々な意味で特異である。

①こんな田舎でも、鉄道・バスそれぞれの事業で単体でも黒字
②こんな田舎でも、やたらと走行本数が多い
地方鉄道で本数が多いのは、他に広島や長崎もそうだけど。
この辺りは、団子状になる時もある。
それにしても、阪堺よりも遥かに多いとは…
③坊ちゃん列車
見た目はSLだが、その実態はディーゼルで、珍しく旅客営業で二種内燃車免許が必要なのである。
ちなみに、この車両の向きを変えるのは、ターンテーブルではなくて手動である。
④電車が踏切で電車を待つ
昔には、HK今津線で十字クロスするのがあったけど、あれは信号機制御である。
ぬんぬん…

解結失敗？

http://www.youtube.com/watch?v=2mnQ4cr_E1k
連結失敗ならよく聞くけど…

初音ミク？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15642197
いや、完全にコロ助だろ？

ややこしい路線

［NK］
今宮戎・萩ノ茶屋の2駅は本線所属（系統は高野線列車のみ停車）
昔は、本線列車でもわざわざ高野線に入ってこの2駅に止まるものがあった。

[KH]
出町柳～三条間は鴨東線（系統は本線と一体的）
本線内では特急、鴨東線内では普通の系統が1日1本ある。
この鴨東線、何故にわざわざ線の名前を変えたのだろう？
（cf.天満橋～淀屋橋間の延長時は本線のまま延長）
建設費の為、運賃が60円高くついてるから、その為？

[KT]
大阪難波～大阪上本町間は難波線、大阪上本町～布施間は大阪線（奈良線系統）

[HK]
京都本線の列車は原則として宝塚本線に乗り入れる（十三～梅田間は宝塚本線の為）
「原則」としたのは、梅田まで走らない列車（例として、河原町～桂間など）は全区間京都本線走行だからである。

[HS]
大物駅は本線となんば線の2重戸籍である

[SY]
起点である西代駅は、直通特急は止まるが、特急（山陽）は通過する
昔は、直通特急は特急（SY）と特急（HS）の合体だったんだけどなぁ…

[KK]
西元町駅はS特急は通過する
（昔は、SY所属の西代以外は全部止まっていたんだけど）
何故に？似たような環境の花隈にはいまだに止まるんだけど。