USB保温・保冷/朝の快速

15日部分

 
晴れの日曜日、更に桜の時期もあって人通りが多い。
これからの夏に備えて、USBから飲み物を温めたり冷やしたりする物を買ってみた。
 
 

16日部分

 
普段は8時に退勤で8時9分の電車で帰るのだが、今日は交代の人が早く代わってくれたからより早く帰る電車に乗る事ができた。
この電車、湖西線から入ってくる快速で、大阪まで新快速よりも早く着く。
また、日中の快速と比べても早いし、何も抜いていかないから、より早く感じる。
Ex.大阪～京都間において…
新快速→28分（朝は30分）
朝の快速→36分
日中の快速→40分
各駅停車→47分
 
この湖西線から入ってくる快速、走行経路がまた変則的である。
湖西線から入ってきて、山科～京都間が外側、京都～高槻間が内側、高槻からまた外側を走る。
だったら、ずっと外側で走っていたら？って思う。
どうせ、何も抜かないんだし。
 
京都を出た朝の快速は、新快速と同じ線路を走っていて、120km/h超えは当たり前で、時々130km/h出す時もあるから早く感じる。
一方、日中の快速は、各駅停車と同じ線路を走っていて、前の電車に引っかかる状態で100km/h出せば早い方である。
 

いよいよ

USBの保温・保冷が手に入る訳だ。

8人ばかりの少々寂しいパーティ

始業式好例のパーティ。
今回は、自分を含めても8人という、少々寂しい感じである。
7人中、最年長の6年生が4人と、これまた中途半端である。
小さい子の面倒を見るように指示しようにもねぇ…

西青山駅と東青山駅

何も知らなければ、単なる隣同士の駅である西青山駅と東青山駅。
だが、比べてみると何気に違うものがある。

その決定的なのが管轄である。
前者は大阪で後者は名古屋である。
所在地は、前者は伊賀市で後者は津市である事を考えたら、ある意味正当かもね。

その事が関係しているのか、前者は案内に（乗換が必要ではあるが）直通先である三宮の表記があるのに、後者はない。


更に、この駅間には大手私鉄で最大の長さを誇る新青山トンネル（5,652m）がある。

今年のダイヤ改正云々…

しЯ
・宝塚線から221系撤退（どこいった？）
いつの間にか225系の221系性能の登場
丹波路快速がほぼ終日（223・225系で、篠山口での乗換えか直通かは別として福知山発着）

・琵琶湖線
原則として、はるかが山科通過によって（更に前回から新快速が南草津に止まる事も加えて）上りははるかが南草津付近で新快速を追い抜く事になる。
この件は、どこにも公開されてなくて、なんとなく時刻表を見たら判明した事である。

HS・KK
三宮を始発としていた奈良行きの快速急行の一部が新開地からの延長になる（3社直通になるけど、カードはちゃんと使えるのか？）

KT
・大阪線
大阪線では区間準急が新設、区間快速急行が廃止
快速急行が榛原～名張間は各駅に止まる一方で、青山町～榊原温泉口間はノンストップに。