不気味なダイヤ

京都を850に出る普通は、高槻で長い事止まり、後続の新快速と快速を待つ。
ここで疑問に思うのが、京都以西が快速ならまだしも、この快速も高槻まで各駅に止まるのに、わざわざこんなダイヤにするのはいかがなものか…

長距離切符の場合

長距離ともなると、切符の連絡はどうなっているんだろう？
しЯの場合、どれだけ遠くても、自動改札はきちんと認識している。
最近では、西日本でも途中下車に対応した自動改札も導入されてきた。
が、私鉄の場合はそうもいかない。
会社毎に各々システムが違うからだ。

とりわけ、KTから乗ってきた場合、SYや神戸電鉄では異物扱いする（自分で確認済み）。
一方で、SY姫路からのPiTaPaは、KTの端まで認識するようだ（どっかのHP調べ）。
基本的には、2社までは対応し、3社以上は会社同士の取り決めによるようだ。


調べてみて（実験してみて）…
[4社超えで対応している]
SY→KTの一通

[3社で対応している]
HK・HS・KK・SY・神戸電鉄の相互

[2社でも未対応]
NKとしЯ（りんくうタウン、和歌山市、橋本のノーラッチ）

書いてないものは見落としているか知らない。

朝からご飯だと

昨日の事だけど、朝からご飯だった。
パンとは違う感覚が出てくる。
お陰で、あの狭い箱の中にいる間、だった…

名前を変えるか否かの基準

あのラッピングによって、今更に興味を持ち出したネタ。
ふと思ったのが、名前を変えるか否かの基準である。
5人で「放課後ティータイム」を名乗っている内の2人が演芸大会に参加している時は、「放課後ティータイムじゃない」という事で「ゆいあず」という名前を作ってた。
一方で、「DEATH DEVIL」の結婚式では、特別編成ではあるものの、名前は変えてなかったもんね。

540円を回数券にするか乗り放題にするか

地下鉄270円区間を往復すると、540円。
エンジョイエコカード（乗り放題）だと600円。
寄り道するなら、明らかにお得。
寄り道しないなら、回数券の方がお得。

どうしたものか…