敦賀～播州赤穂間の新快速

全区間を直通する人はそれほどいないだろうけど、もしいたとすると乗り換えをしないといけない。
時刻表で見た限りではそんなわけない！って思うだろうけど、これもカラクリがある。

まず、この系統の新快速は東側4両+西側8両が基本である。
そして、湖西線の近江今津以東では4両しかホームが対応していない。
更に、赤穂線でも8両しか対応していない。
必然的に東は近江今津で、西は姫路（又は網干）で切り離しをするのである。
よって、近江今津～姫路の間のどこかで同じ列車内で乗り換えが必要なのである。

ちなみに、昔は、線区は違うが米原以東に乗り入れるのになぜか東側に米原止まり、西側に長浜行きとかあったりする。
サンダーバードもまた、金沢以東に乗り入れるのに金沢止まりが東側に、富山方面行きが西側に連結されていたりしたが、これはグリーン車が何故か西側の編成にあったヘンテコな理由によるらしい。

品川亭

近江牛で有名な店。
お弁当は流石に贅沢なので、コロッケを1つ。
肉の旨みはしっかり付いて良い味。

「しなの」が「はるか」を追い抜く

京都から新大阪に向けて、前者は純粋に京都線をほぼ全快で走るのに対し、後者は貨物線や信号場を経由するから、ほんの数分ならそういうのもあり得る。
一方、「はるか」でも上り列車では純粋に京都線を走行するので早い。

〇駅

世の中、変わった駅は多々ある。

その中で、「〇〇駅」という駅名は珍しい。
それは、島根にある一畑電鉄の「湖遊館新駅」駅である。
いわゆる「駅駅」な名前である。
昔は関西にも2つあったようだが、現在は日本ではここだけのようである。
（韓国には「ソウル駅」駅があるようである）


また、「〇〇市駅」の事を地元の人は「市駅」と呼ぶようである。
自分が知ってるのは、「和歌山市」「大阪狭山市」「伊勢市」などの関西私鉄、しЯでは「堺市」「伊勢市」「西脇市」「出雲市」「長門市」…etc
国内には現在42の市駅があり関西（三重を含む）には18、しかもそのうちの私鉄が16という事を考えると、市駅＝関西私鉄と言っても過言ではない。

ちなみに、市駅を検索してみると、yahooとgoogleは入間市・和光市・川越市と圧倒的に関東のが出てきて、時点に出雲市が出てくる。
次のページでやっと和歌山市が出てくる。
bingでは最初から和歌山市が2件出てくるが、市駅とは関係のないページもちょこちょこ出ている。

切符と言いBトレと言い

大人気アニメだった『けいおん！』グッズが売れ残っているのは、何故だろう？
①実はそんなに人気じゃなかった
②人気ですぐ売り切れると思って多く用意し過ぎた

真相は分からない。