戦車付Bトレ

無理があるような。。。
特に、アニメとはいえ、こんなのが線路を走るとなると。。。

急行と快速急行を足して2で割ったような

http://rail.hanshin.co.jp/uploads/info/d50b402cb7d39847d82088dc7eea2fa080cc4bbd.pdf
三宮から天理に行く臨時電車の案内。
HSでは快速急行、KTでは急行のような停車駅のようである。

どっちかに統一した方がいいのでは。。。

①快速急行に統一した場合
KT橿原・天理線に今まで快速急行がないことで設定できない？
そこだけを急行か特急に合わせるだけでいいと思うが。。。

②急行に統一した場合
車両の構造上御影に止められないからまず不可能。。。
短いHSでの運用で解決するのでは。。。

実情は不明だが、それだから臨時で誤魔化している感じもする。。。

駅の書き方に統一感がない阪堺

例えば、他社局と乗換えのある電停の場合…

①そのまま名乗っている
阿倍野・恵美須町・住吉公園（NKが昔は住吉大社を住吉公園を名乗っていた）

②駅前を名乗っている
天王寺駅前・浜寺駅前
ちなみに、天王寺駅前に関しては、どっちかと言うとKTの阿部野橋の方が目の前だけど。
更に、浜寺駅前もNKも以前は浜寺を名乗っていたが、阪堺ができた時には既に浜寺公園となっている。

③全く違う名前
神ノ木（接続は住吉東）・南霞町（接続は新今宮・動物園前で、停車駅案内でも「新今宮前」を付けている）
住所が違うのかと思ったら、神ノ木に関しては住吉東とともに住吉1丁目まで同じ。
南霞町はNKはともかく他の社局は住所が違うようで、西成区萩之茶屋一丁目（しЯの新今宮は浪速区恵美須西三丁目17-1、NKは西成区萩之茶屋一丁目2-24、動物園前は西成区太子一丁目6-12）。

ちなみに、他社と比較した場合、阪堺が圧倒的に昔の駅である（阪堺が1911年、地下鉄が1938年、旧国鉄が1964年、NKが1966年）。
新今宮駅前とするには変なのが分かる。

とりあえず天王寺駅前～船尾間を

登録しておいた。
この区間で一番乗降が多いのは阿倍野であるが、一つでも多い方が得である（どちらにしても13km）。
ちなみに、下の方は浜寺駅前にすると、阿倍野であっても天王寺駅前であっても14kmになり値段が上がる。

もっとも、1月に9000円近く乗る事なんてまずないけど。

思い立った旅行には

時刻表がなくても平気なところを推奨。

大阪を基準にすれば…
①鈍行でも大丈夫
東海道・山陽・北陸など、お金があれば新幹線も当然OK。

②特急を使わないとしんどい
北陸より先の甲信越、東北、九州

③そもそも大変
長距離すぎる北海道、地方の県境