ホワイトロリータと聞いて

変人だと思うなら、所詮その範囲の視野しかない。

残額0円のプリペイドカード

残額0円のプリペイドカードは、基本的にはこれから乗る為に自動改札を通る事は出来ない。
最低10円（社局によっては初乗り運賃）が残っていないと駄目なのが基本である。

そんなのに対して、0円でも入場できる例外が、乗継割引が適用される時である。
ex.NK天下茶屋から乗り難波で降りそのカードが0円になった時KTに乗継する時
この場合、KTで降りた時に精算をすればいい。

さて、今朝はそんな感じで熊野神社からバス、東山で乗継ぐ為にカードを投入、50円足りないようなので残りを現金で精算した。
東山から乗継をする為、その残額0円のカードを自動改札に通したら、そのまま通れる。
あれ？と言う事は、もし精算する時に別のカードを使ったとすれば、東山から乗継割引が適用されるカードが2枚できると言う事になるよね。。。

ワンマンに対する単語は？

ツーマンだろう。
だが、マンの複数形はメンのはず。。。

規格外Bトレ

最近、Bトレが増えてきたが、規格外も増えてきて箱に直すのに苦労している。
具体的には…
NKラピートの先頭車
KH600形
これらは特に運転台の方が長く、（特に必要とはしていないが）牽引や他車推進ができない。

また…
鹿島臨海鉄道のガールズパンツァーラッピングに付いている戦車も、箱にこそ入るが走らせた時の違和感が。。。
レールに戦車ってのが。。。
ちなみに、戦車の重量は50t位で、2軸で支えるにはやはり無理がある。

更に、ヱヴァとのコラボ、シキ880ももはやBトレと言えず、むしろ普通の企画の鉄道模型と変わらない。
究極的には、変圧器を繋げた時には間違いなく架線にぶつかる。

Suicaエリアがドンドン広がって

2014年、首都圏エリアでは長野県の一部（もはや首都圏なんて言えないような…→特に塩尻なんて、東京222.1kmに対して174.8kmしかない名古屋の方が近いじゃん）、新潟エリアでは直江津（西日本との境界駅では初めて→首都圏エリアでは既に熱海や国府津や甲府など東海との境界駅での実績がある）まで広がったようだ。

この中には、途中の駅は使えない駅が多々あるようだ（小さい駅のほとんどは未対応で、極一部のそれなりに利用のある駅に限られるようだ）。
どっちかと言うとエリアが広がったというより、エリア外で使えるようになったと言いたいところだが…
それ故、新たに使えるようになったエリア内で未だに使えない駅を含めて近郊区間が広がった事になる。

総合的には…途中下車の自由に制限がかかった事しか思い浮かばない。
しかも、端から端まで乗ったとして、ICカードを使えるのだろうか（普通に利用してたら2時間を越えたら向こう扱いになるのでは）？

そして、上記で名古屋に近いとこまで首都圏エリアが広がったように、その内東日本全体がSuicaエリアとしてなるのではないか？