そんな、酉日本クオリティ

本来、運用変更をする外回りには誰もおらず…（ちなみに、本来は外回りが天王寺で内回りが大阪で担当するんだとかどうとか）
代わりに(?)内回りには昨日の機動Aと今日の機動Aと自分ともりりんと輸送教育係長と設備助役とどっかの技術系社員と…（いすぎ）

こういうダイヤ乱れ時には、LEDなんて当てにならない。
12番乗り場が先発って書いてあっても、折返しの電車はまだ京橋。
お陰で11番乗り場に停車中の電車は信号が赤で出せない。
痺れが切れると、信号に指示。

指令も役に立たない。
通告券に関わる事で赤信号を出しておかなければいけないのに、青信号が出ている（指令の手配が信号に行き渡っていない？）。
だから、乗務員は、それに従ってドアを閉め、出発する。
とりわけ、FAXで送られてくるものには、配信不手際があって、手配ができていないものがある。
大体、指令は、日にちを書き間違えるとかも日常茶飯事で、バイトの自分からしても不安の塊である。

今日も、1本、通告券を出す対象の電車が出て行ってしまった。
この電車、どうなるんだろ？
天王寺で出し損ねた通告券を大阪で再手続きでもするんだろうか？

そして、乗務員の不手際。
駅員なら、状況に応じて持ち場を動けるが、乗務員は本当に融通が利かない。
お陰で、青信号で、時間が来て、乗車が完了しているのに、出発できない事もしばしば。

こんなところが、酉日本クオリティと言えよう。