ダイヤ乱れ、のほほんとした現場

7時には踏切で、7時半には河川にビニールが引っ掛かって、ダイヤが乱れる阪和線。
こっちに遅れが影響してきそうなのは当該列車が来る8時40分位か。
それにしても、ダブルでダイヤが乱れる要素が重なるとは…
まぁいいや、機動BのKTDさんと共に、運行表をコピーして、準備しておく。
人が少ないこともあって、のほほんとしてるなぁ…
8時過ぎに第一内勤が降りてきても、まるで何もなかったかのように。
(なんか、可愛そうな感じもするなぁ)
慣れてくると、運行表に順序変更や運休情報を書くのも(退屈ではあるが)お手の物である。

こうして、二重に遅れた4312Mは環状線に入ってきて、2598に化ける運用変更をするようだ。
(ちなみに、普段は後続の4314Mが2598に化ける)
普段から、何気に運用変更してでも2598を走らせているが、これのせいでダイヤが乱れたままなのである。
酷ければ、もっとダイヤが乱れる。
そんな中、この列車要らんって何気に言ってみると、KTDさんも同感らしい。
信号経験者でもある彼は総括や指令に指示するような存在でもある。
結局、彼は総括に2598を運休にさせた。
お陰で、ダイヤ乱れは9時頃には直りつつあり、9時半には〇になる。

それにしても、阪和線の遅れが環状線にほとんど影響せずに走った、珍しい1日であった。