この夏、『夕凪の街 桜の国』が放送される。
以前、2007年当時(放送時は2008年)のは映画・原作ともに何度か見たが、今回は舞台を2018年に置き換えたオリジナルストーリーを交えるようだ。
さて、NHKのホームページで公開されたあらすじを見てみると・・・
・2018で新キャラ石川風子の登場(2007では本人は勿論、存在もなかった)
利根東子に関係ありか?
・2007では平野皆実の50回忌という設定だったが、2018ではどういう扱いか?
キャストの面では・・・
2007では堺正章と田中麗奈が既存もしくわその後の別の映画で知ったが、2018は予め見た分にはだれ一人分からない。
最近はあまり新しい映画とか見ないからかもしれないが。
以前、2007年当時(放送時は2008年)のは映画・原作ともに何度か見たが、今回は舞台を2018年に置き換えたオリジナルストーリーを交えるようだ。
さて、NHKのホームページで公開されたあらすじを見てみると・・・
・2018で新キャラ石川風子の登場(2007では本人は勿論、存在もなかった)
利根東子に関係ありか?
・2007では平野皆実の50回忌という設定だったが、2018ではどういう扱いか?
キャストの面では・・・
2007では堺正章と田中麗奈が既存もしくわその後の別の映画で知ったが、2018は予め見た分にはだれ一人分からない。
最近はあまり新しい映画とか見ないからかもしれないが。
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通常、特急や準急というのは急行が標準として位置付けられる。
しかし、その会社や路線の事情に合わせて、急行がないのに準急や特急はあるという路線はある。
特に、JRでは急行はごくわずかに東海や東日本が臨時で出しているいがいは皆無で特急ばかりである。
阪神なんば線においては、準急や区間準急は乗り入れているが、急行は乗り入れていない。
山陽電気鉄道では、特急をベースにS特急もあるが急行は休止中(方向幕には残っている)。
泉北高速鉄道においては、準急・区間急行・特急があるが、急行はない。
この泉北高速鉄道もそうだが、準急と特急、更にはその中間があるのに急行がないが設定すべき路線として、阪急京都線がある。
具体的には、準急と特急の間には快速と快速急行がある。
この内、快速は停車駅のパターンがかつての急行に似ているので、他の路線で使っていない快速をわざわざ使わなくても急行として復活させたらいいのではないか?
ちなみに、推測ではあるが、泉北高速鉄道に急行がないのは、おそらく高野線の主力であるがゆえにあえて使わなかったのではないかと思う。
よくよく調べてみたら、一時は天下茶屋に止まるかどうかで急行か区間急行かを分けていたこともあったが、これを設定したときにはどちらも通過していたので関係がないことが分かる。
しかし、その会社や路線の事情に合わせて、急行がないのに準急や特急はあるという路線はある。
特に、JRでは急行はごくわずかに東海や東日本が臨時で出しているいがいは皆無で特急ばかりである。
阪神なんば線においては、準急や区間準急は乗り入れているが、急行は乗り入れていない。
山陽電気鉄道では、特急をベースにS特急もあるが急行は休止中(方向幕には残っている)。
泉北高速鉄道においては、準急・区間急行・特急があるが、急行はない。
この泉北高速鉄道もそうだが、準急と特急、更にはその中間があるのに急行がないが設定すべき路線として、阪急京都線がある。
具体的には、準急と特急の間には快速と快速急行がある。
この内、快速は停車駅のパターンがかつての急行に似ているので、他の路線で使っていない快速をわざわざ使わなくても急行として復活させたらいいのではないか?
ちなみに、推測ではあるが、泉北高速鉄道に急行がないのは、おそらく高野線の主力であるがゆえにあえて使わなかったのではないかと思う。
よくよく調べてみたら、一時は天下茶屋に止まるかどうかで急行か区間急行かを分けていたこともあったが、これを設定したときにはどちらも通過していたので関係がないことが分かる。
山科駅の商業施設がリニューアルし、新たに志津屋もできた。
今宵、夕食は何にしようかと迷っていたところ、丁度良いと思って、志津屋に決めた。
志津屋といえば、やっぱりレーズントースト(と個人的にはお気に入り)であり、今回もそれにした。
普通にコーヒーのセットを頼んだら、写真通りにゆで卵も付いてきて、夕食なのにモーニングと勘違いしそうだ(笑)
今宵、夕食は何にしようかと迷っていたところ、丁度良いと思って、志津屋に決めた。
志津屋といえば、やっぱりレーズントースト(と個人的にはお気に入り)であり、今回もそれにした。
普通にコーヒーのセットを頼んだら、写真通りにゆで卵も付いてきて、夕食なのにモーニングと勘違いしそうだ(笑)
※志津屋とは、京都では有名なパン屋のことである。
元々可愛い姿のカチュアだが、春祭りイベントで出たカチュアまで変装している。
これもまた可愛いが、強さはどうかな?
強さだけなら、暗黒皇帝ハーディンが原作同様に鬼畜である。
こちらはオッサンだけど(笑)
これもまた可愛いが、強さはどうかな?
強さだけなら、暗黒皇帝ハーディンが原作同様に鬼畜である。
こちらはオッサンだけど(笑)
この2018年3月のダイヤ改正、阪和線においては新大阪発着の快速やB快速そのものが無くなったり、特急の増発は聞いていたが、地味に変な列車の設定もされていた。
それが、「関空・紀州路快速、関西空港・和歌山方面御坊行き」である。
それまで、紀州路快速は基本的に和歌山までの設定で、僅かに和歌山を超えて、きのくに線の海南まであったのだが、今回はそれを更に超えて御坊まで行くものが確認できた。
逆に和歌山方面から大阪方面は御坊よりまだ南の紀伊田辺発も前から設定されていた。
それが、「関空・紀州路快速、関西空港・和歌山方面御坊行き」である。
それまで、紀州路快速は基本的に和歌山までの設定で、僅かに和歌山を超えて、きのくに線の海南まであったのだが、今回はそれを更に超えて御坊まで行くものが確認できた。
逆に和歌山方面から大阪方面は御坊よりまだ南の紀伊田辺発も前から設定されていた。
しかし、行き先の記号は、阪和線のRで、きのくに線のWではなかった。
おそらくは、前回の海南行きと同様で、きのくに線まで直通しない前提の名残(昔々に遡ると関空快速に併決する紀州路快速は1時間に1本で、単独の関空快速が2本、合間を縫うように阪和線内の短距離の快速が221系により2本、国鉄型の113系が和歌山を越えてきのくに線の御坊まで1本だった時代)だろうが、流石にこれを設定したのなら行き先にWを付けるべきではないだろうか?
(cf.大和路快速は大和路線のR、大阪環状線のOは勿論のこと、和歌山線Tも入っている)
もっとも、昔から阪和線の延長としての扱いが強かった(もしくはその逆できのくに線の実質的なターミナルが天王寺だった)のに、わざわざWとして分離する必要があったのだろうか?
しかも、中途半端に和歌山~御坊間だけ。
一応、車内のディスプレイにある編成ごとの行き先はWにはなっていたが、種別がR紀州路快速で行き先がW御坊だと表現としては微妙である。
おそらくは、前回の海南行きと同様で、きのくに線まで直通しない前提の名残(昔々に遡ると関空快速に併決する紀州路快速は1時間に1本で、単独の関空快速が2本、合間を縫うように阪和線内の短距離の快速が221系により2本、国鉄型の113系が和歌山を越えてきのくに線の御坊まで1本だった時代)だろうが、流石にこれを設定したのなら行き先にWを付けるべきではないだろうか?
(cf.大和路快速は大和路線のR、大阪環状線のOは勿論のこと、和歌山線Tも入っている)
もっとも、昔から阪和線の延長としての扱いが強かった(もしくはその逆できのくに線の実質的なターミナルが天王寺だった)のに、わざわざWとして分離する必要があったのだろうか?
しかも、中途半端に和歌山~御坊間だけ。
一応、車内のディスプレイにある編成ごとの行き先はWにはなっていたが、種別がR紀州路快速で行き先がW御坊だと表現としては微妙である。
そんな「関空・紀州路快速、関西空港・和歌山方面御坊行き」の後には、関空快速を併決しない単独の紀州路快速も確認できた。
こちらも、大阪方面行きは近年単独でよく見られたが、和歌山行きに関しては(確認不足かもしれないが)見られなかった。
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HN:
わたしは極超シン、プリキュアが好きである
年齢:
37
性別:
男性
誕生日:
1987/06/12
職業:
永遠の少年
趣味:
フフフ、当事者のみぞ知る
自己紹介:
覚醒すると、とんでもない事になる。
元々は温かい心の持ち主、今年は熱くするぜ!!
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