『地下鉄に乗るっ』のグッズを買ってみて

京都において、『地下鉄に乗るっ』のグッズが（もっと前からなのかは分からないが）販売中であることを知る。
というわけで、烏丸御池へ。

種類は色々あるようだが、クリアファイルやノートなど、あって困らないものを選ぶ。
・カレンダーやジグソーパズル→置き場に困る
・消しゴム→基本使わない
・小説→活字が苦手

さて、上記2種類を買ってみて。
・クリアファイル→どこにでもあるお馴染みのものであるが、値段は鉄道むすめよりは安い
・ノート→デザインの割には高い
というのも、表紙はトラフィカ京カード（バスカードやかつてのオレンジカードのようなプリペイドカードで京都市交通局で使えるもの）と同じ量産物で中身は透かしも入っていない普通のノート

っていうか、萌と麗の身長差・・・

『【特急料金なし】宮崎空港線のグリーン車に乗るとどうなるのか？【1811九州9】宮崎駅～宮崎空港駅 11/11-01』

先日、上記のタイトルの動画を見つけた。

特急にちりんは（一部博多～）大分～宮崎～宮崎空港を結ぶ特急である。
この内、宮崎～宮崎空港間は自由席に限って特急料金不要で、普通の切符はもちろんのこと青春18きっぷでも特急券を買わずに乗れることで有名である。
指定席に関しては駅や車内で指定席券を購入することで利用できる。
グリーン車に関してもまた然り。

さて、ここで疑問に思ったことはグリーン車の場合、料金はどっちのグリーン料金なのか？
結論としては、普通列車用グリーン券を購入する形となる。

ほう、特急なのに普通列車用のグリーン券ですか。。。
まぁ、指定席券にならえばそうなるか（特急の場合は指定席券がなく、特急券にまとめられている）。

なお、時刻表には宮崎～宮崎空港間を普通列車になる旨は書いていない。
また、駅での案内もあくまで特急である。
上記の営業規則にするならば、他の線区の特急みたいに当該区間は普通にすればいいのに。
実際、向こうの係員ですら間違える要素らしい。


ちなみに、このにちりんの例外規程は大学の鉄道同好会の入部テストで自分が指摘したものである。
当時の問題は「青春18きっぷで特急に乗れるか？」であったが、その選択肢が
①普通列車が走っていない区間に限って乗れる
②自由席に限って料金を払えば乗れる
③一切乗れない
※一字一句や選択肢の順番までは覚えていない
これについて、①は一見正しそうに見えるが、博多～博多南間は使えない（この区間は営業上は在来線）
②は普通に間違い
③例外規程があるので間違い
よってシンからすれば①～③は全部間違いなのである。

にちりんの宮崎～宮崎空港間は他に普通も走っているにもかかわらず特急として料金を追加することなく青春18きっぷで乗れるのである。

鷹野みゆきの「サニサニデイ♪」を歌ってみて

この曲はここ最近では今更ながらまともに歌えるようになった鉄道むすめのキャラソンである。
もっとも、他のキャラソンはなかなか覚えるのが難しく、「ドリームスペーシア」以外はよっぽどでないとチャレンジしていない。
カラオケにおいて鉄道むすめの曲は今のところ映像が一切出てこない。
ないなら出せばいいじゃん！って思い、スマホのアプリから転送する。
鷹野みゆきのイラストなどを並べる。

その中のやり取りで、「これ乗ったことあるの？」って聞かれて、「ウチのとこなんで毎日乗ってますよ」と。
みんな驚いてたが、当時はよその鉄道むすめをラッピングするのが流行っていたのだ。

大阪シティバスに色々乗ってみて

元々は市営であった大阪市営バスが民営化によって大阪シティバスに名前を変えたが、日本語か英語かは別として変わっていないじゃないか！

最初はあべの橋から住之江公園まで。
始発と終着はそれぞれ同じ扱いの停留所が2つあるので、「続いてあべの橋」のような放送が流れる。
終着の住之江公園は正確には「地下鉄住之江公園」であるが、後の方は地下鉄の乗り換えには結構距離があるので、「ニュートラム住之江公園」とした方がよさそう。


次は大阪駅前から阿倍野筋四丁目まで。
上述のあべの橋と住之江公園のように淀屋橋も2つ停留所がある。

途中、京阪東口という変わった名前の停留所に止まる。
そりゃ知ってる人はいいだろうけど、市バスと京阪の乗り換えできるのはここだけじゃないんだから。
タネ明かしをすると、京阪の本社がここにあるということである。

国立病院大阪医療センターでは、放送では「地下鉄谷町四丁目」とは言っているが、路線図には駅名も乗り換えの路線記号も書いていない。
ここで乗り継ぎしたら、乗継割引はあるのだろうか？

上本町六丁目では谷町線と千日前線との乗り換えができるが、近鉄の方は案内がされない。
って思ったら、次の上本町六丁目南で案内があった。

ここ最近の話題、JR西日本とキュアアンフィニと

さて、多くのファンが先週から予想されていた通り、アンリがシリーズ初の男プリキュアになった。
初めてということで、本当に初なのか気になって調べたのだが、どうやら本当に初めてなようだ。
というのも、かつて『スマイルプリキュア！』より「キュアゴリラ」、『魔法つかいプリキュア』より「キュアモフルン」の存在を聞いていたからである。

「キュアゴリラ」は、単なるネタとしての振りであって、あくまでもプリキュアではない（『HUGっと！プリキュア』の「キュアえみ～る」と類似かと）。
「キュアモフルン」は、ぬいるぐみであるので男の子ではないという認識。

となると、最終局面ではこれらの6人と「はぐたん」ことキュアトゥモロー他の未来の4人のプリキュアを合わせた大人数バトルとなるのだろうか？

ところで、アンリを受け止めた正人、よく普通の靴でスケートリンク上でちゃんと受け止められたね。

一方、来春のJR西日本のダイヤ改正の話題も豊富である。
・おおさか東線の放出～新大阪間開業、直通快速がJR東西線直通を取りやめ新大阪までの直通になる
→これによって、奈良～梅田地区への選択肢に直通快速が無くなり、大和路線か学研都市線経由のどちらかになる
・京都鉄道博物館の最寄駅が開業
・琵琶湖線～JR京都線～JR神戸線にかけて一部の新快速に「Aシート」が導入
→単なる指定席ではなく、車内で車掌から券を購入する形式となり、空席を待って立っている間は料金が掛からない
駅では買えず車内でのみの取り扱いとなる券を出すのはJR西日本が好きなやり方である（山陽新幹線で普通車全車自由席の編成におけるグリーン車のグリーン券など）
・JR神戸線で通勤特急「らくラクはりま（「楽々」と兵庫を表す「播磨」の造語）」を運行
→通勤特急という種別ができるのか、それとも通勤時間帯に運転される特急なのかはまだ分からないが、運用されるのが「くろしお」にも使われる289系を充当される。
定期特急としては初めて西明石と加古川に止まるのがミソか。
現行の特急は、加古川には一部が臨時停車する日があるものの、西明石に関しては全て通過である。

所要時間は大阪～姫路間が1時間ちょっとの計画らしいが、大丈夫だろうか？
現行、新快速は大阪～姫路間は日中62分、ラッシュ時で70分前後である。
特急に関しても、大体は50分台後半であるが、ラッシュ時になると60分を超えるものがある。

それにしても、JR西日本では、ラッシュ時のライナーをことごとく特急化している（元々特急が無い大和路線はそもそも廃止）。
どうせなら大和路線にも特急を走らせたらと思う。
実際、臨時ながら「まほろば」も走っていたし、初めて法隆寺に特急を止める際に指定席用の駅番号まで用意したのだから、それを有効活用してほしい。

さて、女性運転士達の戦いスピンオフは現在の最新話の後編が出てから載せることにしよう。
といっても、そんなに引っ張るほど面白い仕上げにはなっていないけど（汗）