動かないなら自分で動かす

11日部分。

 

朝、今度の服を物色。

HOTなのやCOOLなのや…

 

鳥が動いてくれない。

仕方ないから、自分で動かす。

その前に、昼食を谷四で。

また、いい店を見つけた。

 

さて、移動。

守口、門真、大東、堺。

いずれも地下鉄で行ける。

東大阪だけ忘れてたのだけど。

 

 

就活≒恋愛

9日部分。

 

口の中がおかしい。

朝の目覚めのネバネバでもない。

 

就活は恋愛と似ている。

ごく一部の例外はあるが、基本的には1つの企業で働く事は1人の異性と結婚する事のように、対象が1つしかないからである。

DRAMAとかで、｢うちで(・)いいの?｣なんて言う人がいるけど、｢で(・)いい(・・)｣ではなく、｢が(・)いい(・・)｣のである。

告白された側がそんなんではいけないねぇ。

多少の欠点は置いといて、その人の事が好きになったんだから。

もし、それが両想いならば、自己否定するよりも、素直に受け入れるべきである。

 

それでも、就活と恋愛を一緒にするなって言うなら、こんなのはどうだろう?

1.    就活の場合

50社をブックマーク

30社にエントリー

15社の選考

5社から内定

1社を決める

3年以内に辞める人が30%

2.    恋愛の場合

50人の域内の知り合い

30人とは仲がいい

15人は親友

5人が恋人

1人と結婚

3年以内に離婚する人が30%

あくまでも、こんなのもあるかなって提示しただけで、自分や知り合いの事を言ってるのではない。

大体、50人も同一域内に50人の知り合いの異性がいるってどんだけマンモスなんだか…

 

3段腹乗換

またもや清水五条。

だが、今回は｢わらびもち｣のおまけは無し。

 

50分程あれば、普段なら寝るのだが、今回も例の如く、よりにもよって枚方市止まりの電車に捕まる。

だから、寝る事なんて出来ない。

全く、乗換が必要だとはいえ、特急→快速急行→準急と3段腹乗換はかつての1回乗換と比べて明らかに面倒になってる。

昔は急行1本か急行に乗り遅れたら後の特急で追い掛けて、丹波橋で乗り換えるだけで済んだのに…

快速急行の登場は大まかには良い効果になったが、淀・清水五条・神宮丸太町の利用者にとっては迷惑この上ない。

まだ、枚方公園は準急でも大差ないから許す。

 

まぁいい。

その特急で、某少女(少女と言うには年増?)の初恋話を思い出していた。

その人は某男の子に好意を持っていたが、結局、告白まではしなかったようである。

各団体、或いは個人的繋がりの身の回りのあらゆる無機質な人って人を好きになる事がないって思っていたが、尽くそんな期待を裏切ってくれる。

むしろ、そんな人ってどんどん人を好きになっている。

勿論、中には例外もいるが。

そんな人達に共通してるのは自分から告白しようとしない事である。

中には半年間も片思いの人もいるようだ。

全く、自分には信じられない。

相手から告白されるのを待ってるようじゃいけませんよ。

好きな人が出来たら、すぐに伝えないと、その間にその人が別の人と付き合ってたって事にもなりかねないんだから。

｢すいません、お水下さい｣｢その仕事、私がやります｣って事と同じように、恋愛も積極的にしないとね。

 

京都では、予想はしてたが、女の子が多い。

自分の席は男1:女6である。

そして、模擬現場では、｢彼女と行った時をimageして、彼女が喜ぶかを考えて｣だって。

彼女に限らず、身の回りの女の子があの雰囲気を気に入るだろうか微妙である。

まぁ、変人さんなら気に入るだろう。

自分も嫌いではない。

 

帰りの特急は元3000系の8030系だ。

たった1本しかない貴重な存在だ。

とは言え、乗り心地はよろしくない。

この形式も1900系同様に一般種別に回るのかと思いきや、元から8000系のやつに編入して特急として走らせるとはねぇ…

まぁ、ダブルデッカ～があるから、改造も出来ないのかなぁ…(そうでっか～…)

 

途中、特急といい、快速急行といい、三条止まりの運用がちょこちょこ見られた。

なんて、中途半端な…

出町柳まで行くには、三条で準急か各停に乗り換えろってか…

まぁ、上位種別では神宮丸太町は通過だし…

どっちにしても、昼間と同様に両方とも出町柳まで行くべし。

また、出町柳発着でも、最近のダイヤ改正で、特急・快速急行の両方ともが必ずしも専用車両の運用ではないらしい。

枚方市止まりや交野線直通ならまだしも、出町柳発着までそんな事せんでもらいたい。

 

名古屋遠征

6日部分。

名古屋遠征。

特急料金をケチる為に、毎度の事ながら、新幹線は新大阪ではなく京都から乗る。

その時買った特急券には｢新幹線自由席特急券/特定特急券｣なんて書いてある。

は?何が特定なんだろう?

また、乗車券も不思議で、｢天王寺→名古屋市内・名古屋市内→天王寺｣なんて書いてある。

片方が市内で、片方が特定の駅なのである。

まず、市内となるのは200km超えてからである。

大阪～名古屋間は200km以下なので、両方とも特定の駅となるはずだが、新幹線の場合は便宜的に100kmを超えたら市内扱いになると聞いた。

だが、切符には名古屋側だけで、大阪側は｢天王寺｣と書かれている。

これ、即ち、不思議…

まぁ、新大阪から先の各駅に途中下車出来るから、いいとしよう。

そんな訳で、行きも帰りも京都発着の新幹線特急券だが、よく見ると、いい時間にocean arrowがあるではないか!!

こりゃ、乗車決定!!

な訳で、追加で乗継特急券を購入。

とは言え、この区間(阪和線以北)で持前の振子を活かせないocean arrowはthunder birdと変わらない。

 

それまで、ちょっと時間があるので、サンマルクでmorningと行こう。

新作のフレンチトースト、宣伝通り、ほのかな甘み。

 

さて、久し振りの新幹線。

お約束の車内のcoffeeは高いのに、買ってしまう。

それにしても、おやつが仙台土産の｢萩の月｣って一体…

 

瀬田川を越えた頃、位置登録をしてみる。

すると、｢建部大社｣が手に入った。

琵琶湖線からでは距離があり過ぎていて可能性は皆無だが、新幹線からは程よい距離のようである。

それにしても、京都～米原間って、めちゃんこ距離があるなぁ…(10+33+19≒62km)

まぁ、気の向いた時に位置登録→そこでしか買えないお土産を買って退屈しのぎ。

新大阪や京都ではガラガラだったのに、米原で席が埋まる。

大方、しらさぎからの乗換だろう。

新幹線を見ていていつも思うのは、緩急接続がほとんど無い事である。

何とかならんだろうか?

 

病んでいる

病んでいる…

日が暮れる頃、顕著である…

だが、夜、打って変わって復活…