ダイヤ改正初日

12日部分

 

2011年ダイヤ改正初日。

 

【阪和線】

まず、関空・紀州路快速にも225系が使われるようになった。

そして、一部の紀州路快速が（通常運転として）日根野以北でも単独運転をするようになった（また、wikipediaの書き換えをしなくちゃ…）。

予め、時刻表では気になっていたものの、掃除の為に外に出た時に確認すると、「また、ダイヤが乱れたのか？」って思う位に驚く。

 

また、日根野以南各駅に止まる快速の内、紀州路快速と名乗らないものは今まで通り「B快速」を名乗るようだ。

前から気にしていた、ラッシュ時終わりの天王寺発和歌山行きの快速で、日根野以南各駅に止まるのもまた然り。

ダイヤ改正初日の仕事終わりに見る機会があったのだが、223系のB快速って、何気に初めて見る。

気になるのは、ラインカラーがないことである。

普通から快速、挙句の果てには（おそらく）使われることのなかったはんわライナーに至るまで、オレンジのラインカラーがあったのに、B快速にはなかった。

 

特急では、それまで阪和間がノンストップだった「オーシャンアロー」の一部が日根野に止まり、ラッシュ時には他の駅にも止まるようになった。（前のダイヤの「くろしお」のスジで走ってた都合もあるのだろうけど）

とは言え、昨日の地震からの津波警報による影響で、そもそも特急がなかった訳だが。

 

【琵琶湖～神戸線】

土休の新快速が「全て」12両になるとのことだが、初日から列車遅れの為、短い8両運転の列車があったようだ。

（何が、「全て」だ）

（「ダイヤが乱れたときなど、一部を除く」とかの注意書きはどこにもないぞ）

 

【山陽・九州新幹線】

新大阪で出発式を予定していたが、昨日の地震により中止。

 

【共通】

各線区から大阪への輸送力増強。

阪和・大和路線からは毎時3往復から4往復へ増発。

新快速も土休が終日12両になる他、平日も12両が増える

 

郊外の減便。

大和路線奈良～加茂間は毎時3往復から2往復へ減便。

和歌山線王寺～高田間は毎時3往復から2往復へ減便。

本数を調整する為に、JR難波～王寺の短距離快速を2往復新設。

天王寺～王寺の間に1時間に8往復も要らないよ…

どうせやるなら、快速は小まめに止まって、大和路快速を速達にすればいいのに…

ex.

大和路快速→天王寺～奈良間無停車

快速→天王寺・久宝寺・八尾・柏原・王寺

とかね。

 

意外な事に、阪和線は天王寺～鳳（実質的には天王寺～熊取）間の普通の本数が減る以外は日根野以南の各駅停車は実質増発。

日根野以北は6往復から4往復、日根野以南は3往復から4往復

 

今まで、毎日臨時停車だったものが定期停車に変更。

ex.サンダーバード1号の敦賀、スーパーくろしお2号の海南etc.