大井川あぷとライン

4日部分

大井川へ向かう。

それにしても、9時半の仕事終わり次第、35分の電車に乗るんだから、なんとも慌しい。

しかも、こんな時に限って、乗継もしっかりとしているんだから、なかなか休憩も出来ない。

 

なんか、名古屋から大府までは徐行…

レール温度上昇だとか…

でも、横の名鉄本線は通常だけどなぁ…

…ってか、豊橋での接続は大丈夫か？

 

さて、その間、尾張一宮から金山まで、ミュースカイとほぼ併走。

こんなにハンデがあって互角とは、快速特急の威厳はどこへ…？

 

仕方ないので、豊橋から浜松は新幹線で何とか間に合わす。

時間が短いから使う気がなかった車内販売では、たまたま通ってきたから、いつものようにアイスコーヒーを頼む。

籠を見ると、美味しそうなcookieがある。

7枚で\500か…ちょっと高いけど、高級感が溢れる…

結局、誘惑につられてしまう。

 

 

5日部分

今回のメインである、あぷとラインに乗る。

一部区間が不通となっていて、どうなる事かと心配していた。

実物を見てみると、なんともねぇ…

今になって、(寒冷地ならまだしも、こんな暑さが相変わらずな所での)非冷房の列車に乗るとは…

しかも、ちっさい…

これじゃあ、列車と言っても、遊園地のネタって感じである。

 

解散後は、みな色々な方法で帰るようだ。

正攻法は掛川または浜松から新幹線か青春18切符でひたすら東海道を下る事だろう。

他にも、変な経路を考えてるのもいるが、そこは省略する。

自分は正攻法の1つである、青春18切符で東海道を下る事である。

これは、乗継が楽である。

乗換が浜松・米原・大阪だけである。

倒壊の新快速が浜松～米原を直通するのは珍しく、運よくそれに乗れるのである。

便利な直通だが、これは18切符の時期には席が取れない可能性が大きい事を表す。

事実、豊橋までは立ちっぱなしだった。

 

浜松では、お馴染みの夜のお菓子である｢うなぎパイ｣を買う。

ちょっとつまみ食いしている。

ほぼ1駅で1つ食べている。

これは、家まで持つのか、それとも全部食べてしまうのか…？

 

さて、この電車、名古屋地区の新快速と言う事で、座席は向きを変えられるものである。

だが、静岡地区の人たちはそんな事は知らないのだろう、後向きの人が多い。

 

あっ、結局、うなぎパイは全部食べてしまった…