数打てば当たる

田舎を中心にattackしまくる

 

橿原神宮前の不思議。

橿原線は標準軌で南大阪線は狭軌、しかし、駅中ではいかにも繋がっている様に見える。

しかし、よく見ると、並行はしていても、繋がってはいない様である

 

橿原線、見た目だけは高校生位かな、凄い話してた。

こっちはwalkmanで周りには聞こえないものの、結構大きい音量で音楽を聴いているのに、そんな会話が聞こえてきた。

別にケバイ見た目ではなく、普通に地味な格好なんだけど。

まぁ、奈良県民はそんなのが大好きだと言うのは身近な奈良県民を通してよく知っているけど。

もっとも、こちらは2次元専攻だけど

 

今度は阪神車の快急に乗る。

近鉄側は馴染みの赤だが、阪神側は青に化けて違和感を覚える。

しかも、この阪神車、近鉄側の急行の停車駅案内が無い。

ちゃんと存在してるし、しかもこの車両での運用もあるので、ちゃんと書いておくべきである。

快急と準急の間だから、適当に判断してって事?

近鉄側はまだしも、阪神側では千鳥式停車を採用してるのに…

例えば、大物駅では快急は止まるが、急行は通過。

そんな事もあるので、やっぱり書くべきである。

相変わらずの西宮。

ホームが長い。

だったら、尼崎と西宮だけに止まる速達種別を作れば10両で走れるのに。

 

何気に神鉄に乗る。

目玉は遥か昔に休止した菊水山駅だろう。

普通でさえ通過してた駅であり、鈴蘭台までの区間運転の電車のみ止まっていた駅である。

未だに駅は残っており、神鉄は廃止ではなく休止としているが、事実上の廃止と言えよう。

廃止にしないのは、休止よりも面倒だからなのだそうだ。

菊水山に止まっていた時も開扉→すぐに閉扉と適当な扱いだったのを、見た事は無いが聞いた事はある。

時間の都合上、ここまでで許してやる