明子の運転の仕方

以前からの読者なら、明子の性格はもうよく知っているだろう。
思ったことをそのまま行動にするので、喧嘩も多いし、尊敬する人にはこれまた大袈裟に表現する。

しかし、運転に関しては周りが煽ろうが普段通りの運転をすることが多い。
今回はそんな運転に至った背景に迫る。

この回は明子のみの登場で、括弧内のセリフはすべて明子のものである。


時は遡り201X年、明子は最初から名鉄にいたわけではなく別の会社で運転士をしていた。

ある時、いつも通りに運転をしていた。
「制限30」
通常通りブレーキをかける。

「解除」
この標識を最後尾まで通過するのを確認してから再度加速する。
この時、停車駅が近付いていた。
この際、加速するのは問題ないのだが、事件は起こった。

駅が近付いた時、ブレーキ操作をしたものの、思ったようにブレーキがかからずいつもより大きなボコっ！と衝撃がする。
「えっ？どゆこと？」

何が起こったか分からなくなってしまったようだ。
とにかく止めることを考えた明子が取った行動は、マスコンを切って非常ブレーキをかけた。

結果は。。。オーバーラン。
しばらくパニックになる。


ここで解説。
上記の現象は電車の内、抵抗制御の直並列組み合わせ制御のもので起こる。

電車は低速時には直列で、高速にするために並列に切り替える。
高速から減速する際に並列から直列に切り替え、制限が解除になって再度加速した時には再度並列に切り替わる。
この際、その操作をしてから実際に切り替わるのに時間がかかる。
この切り替えが完了しない内に操作を繰り返すことによって回路が切れてしまいブレーキ操作をしたものの、聞かなくなってしまったのである。
この時、この現象が起こってしまった時、マスコンを切るのではなく、マスコンを直列のまま入れておけば少し時間が経ってから再度ブレーキ効果が表れ、それまでの間に右手のブレーキハンドルを投入しておけば電空併用によって止めることができたのである。

ちなみに、少々のボコっとした音は直列と並列の切り替え時に起こる「渡り」という通常の現象である。


この事件があってから、明子は運転に関してはバトルには熱くならず冷静に徹するようになったのである。
勿論、電空併用ブレーキを使う時はキチンと距離を考えてかけることは言うまでもない。