いつの間に停車駅が増えているアーバンライナー

ここで言うアーバンライナーとは、停車駅が少ないノンストップ特急（甲特急）のことで、この車両による通常の停車駅に止まる特急（乙特急）のことではない。
かつて、アーバンライナーは大阪難波・大阪上本町・鶴橋と大阪市内の各特急停車駅の後は近鉄名古屋までノンストップだった（厳密には終端駅周辺で信号待ちによる停車があった）。
1990年からは一部に大和八木と津にも止まるものがあったが、まぁノンストップ特急の名に恥じないだろう。
2012年には、全便が津に止まるようになり、（職名としての）車掌を配置し運転士は運転士に専念することになる。
通過時代には、車掌も運転士が務めており、大阪線と名古屋線の短絡線で走行中にそれぞれ交代していた（このネタを利用したスピンオフ→http://wakayamako.blog.shinobi.jp/Entry/1935/）。
これもまぁいいだろう。
ところが、最近では、大阪難波を21時に出る便がやたらと停車駅が増えていて、白子・近鉄四日市・桑名にも止まる。
ちなみに、JTB時刻表には乙特急の時刻表のところに記載してあるが、上記の大和八木と一通りの乙特急が止まる名張が通過なので、甲特急なのか乙特急なのか曖昧な列車である（列車番号も何とも言えない番号が振られている）。
大阪難波～津までは甲特急、津から近鉄名古屋では乙特急になるともいえようが、いっその事大和八木と名張の2つも止めて完全なる乙特急にした方がまだ分かりやすいと思う。
似たようなものが2001年から2004年にかけて運転されていたようで、近鉄難波・上本町・鶴橋・津・近鉄四日市・桑名・近鉄名古屋と、これまた甲特急なのか乙特急かなんとも言えないものであった。