普通の快速化

今日の帰りの電車は、滋賀方面～京都～高槻間は普通で高槻～大阪～明石間が快速となるものであったのだが、ダイヤ乱れのために変更となっていた。
その内容が、京都～高槻間も快速として運転するというものである（長岡京のみ停車）。

通常、ダイヤ乱れで停車駅の変更と言えば、極端に少なくなった普通しか止まらない駅の救済の為に臨時停車は良く見聞きするのだが、臨時通過は珍しい。
そして、その背景としては、普段緩行線を走るところを急行線に走行線路を変更するというものであり、これを理由とするものなら神戸線で経験がある。
（神戸～明石間では急行線は兵庫にしかホームがなく、朝のラッシュ時の快速は明石～兵庫間は無停車でしかも新快速と同じ最高時速130km/hで駆け抜ける）

しかし、実際に乗ってみると、扉扱いはともかく、高槻まで全ての駅に止まっていた。
（高槻より先は寝ていたので知らないが、おそらくは通過駅は普通に通過していただろう）
推測であるが、種別が普通のままであることと、快速運転とはいってもこの区間では新快速と特急と貨物くらいしか急行線を使わないから、設備上問題があるのだろう。
（普段普通しかない駅で回送や団体向けの臨時列車が駅で客扱いをしないのに止まったり、周辺で不自然に遅くなるのはこのため）